La Agrupación de Tierra Comunera en Aranda de Duero (Burgos) pide que la red de cercanías de Valladolid llegue hasta Aranda. (Noviembre 2008). . (05/11/2008)

La línea Valladolid-Ariza se cerró al tráfico de viajeros el 1 de enero de 1985, aunque las vías no han sido desmanteladas.

Tierra Comunera ha reivindicado que la propuesta de creación de un tren de cercanías en la línea Vallolid-Ariza que una la capital pucelana con los municipios del alfoz continuara al menos hasta Aranda de Duero. La iniciativa ha partido de Comisiones Obreras de Valladolid que ha planteado que se mantenga el terreno que ocupa actualmente la vía férrea en desuso para que sea el soporte de otro transporte metropolitano que enlace la capital con localidades como Laguna o Tudela de Duero.

Según el concejal arandino de la formación castellanista, Sebastián de la Serna, parece ser que la propuesta de la central sindical ha tenido «gran eco» en la Junta de Castilla y León «que se ha comprometido a estudiarla seria y detenidamente». A este respecto el partido comunero lamenta que por parte de los representantes políticos de la comarca en las Cortes de Castilla y León no se les haya oído nada sobre la reivindicación de que se contemple prolongar la iniciativa hasta la capital ribereña.

«En TC creemos que sería razonable que se pidiera que esa vía siguiera como mínimo hasta Aranda. Y estamos seguros que si fuera así, sería bueno para todos pero quien más ganaría sería Valladolid», señala De la Serna, quien recuerda que el PSOE prometió que la vía Valladolid-Ariza se convertiría y en línea de alta velocidad y se pregunta ¿para cuándo?

CCOO ha defendido el interés de este corredor como una medida «importante» para solucionar el tráfico entre la capital y los municipios. Aunque según De la Serna no se ha querido entrar en el tipo de transporte que sería más adecuado, el sindicato sostiene que su propuesta «estrella» es la construcción de un apeadero en la zona sur de la ciudad -similar al proyectado en el Norte-, aproximadamente a la altura de Covaresa, para articular la movilidad del norte-sur de Valladolid en un tiempo aproximado de cinco minutos «algo impensable con las actuales líneas de autobús urbano».

El proyecto, para CCOO, es una apuesta para el futuro similar al sistema de cercanías de ciudades como Madrid garantizando puntos de subida y bajada de viajeros en tres puntos estratégicos de la ciudad «que precisa un acuerdo entre las administraciones para imitar ese consorcio madrileño».

A juicio del edil comunero el hecho de que el proyecto se limite a una parte de la provincia de Valladolid obedece a una política que favorece el centralismo. «Hay interés político en que no se desarrolle la Ribera y hay voluntad política de que la voracidad de la villa pucelana siga en aumento, de que todo para Valladolid, está claro. Nosotros seguimos aislados».