La formación castellanista TIERRA COMUNERA (TC) reclama al Gobierno Central que incluya los tramos de Autopistas de Peaje existentes en la Comunidad de Castilla y León, en el conjunto de concesiones de autopistas de peaje que el Ministerio de Fomento tiene intención de rescatar con el recientemente creado Fondo de Homogeneización y Rescate Selectivo de Peajes de Autopistas, y del cual el Presidente del Gobierno de España, anunció en Barcelona que dotaría urgentemente con 600 millones de euros el rescate de la concesión de autopistas catalanas.
Entre los peajes que los castellanistas consideran que sería preciso reducir en Castilla y León, se encuentran los de las autopistas de peaje: AP-1 Burgos-Armiñón, cuya concesionaria es Europistas, la autopista Villalba-Adanero, concesión de Iberpistas, la Campomanes-León, cuya concesionaria es Autopista Concesionaria Astur-Leonesa, y la autopista Astorga-León.
En esa línea, los castellanistas recuerdan que el Consejo de Ministros del pasado viernes 31 de Mayo de 2008, tomó el Acuerdo por el que se autoriza la suscripción de un convenio de colaboración entre la Administración General del Estado y la Generalidad de Cataluña para la financiación de las compensaciones derivadas de las reducciones de tarifas de peajes, de conformidad con lo dispuesto en la Disposición Adicional Tercera del Estatuto de Autonomía de Cataluña.
Por medio de este acuerdo, según ha conocido TIERRA COMUNERA (TC), el Ministerio de Fomento va a aportar 94 millones de euros a la Generalidad de Cataluña para financiar la reducción de los peajes a los vehículos ligeros, durante los próximos siete años en los siguientes tramos: Túnel del Cadí, Acceso del Mollet del Vallés (C-33, salida 1), Barrera de Les Fonts (C-16) y Barrera del Acceso de Alella (C-32). El convenio se enmarca en las actuaciones encaminadas a dar cumplimiento a la Disposición Adicional Tercera del Estatuto de Autonomía de Cataluña, que contempla que la inversión del Estado en Cataluña en infraestructuras se equiparará a su participación en el Producto Interior Bruto del Estado para un periodo de siete años y que, específicamente, prevé que dichas inversiones también podrán utilizarse para la liberación de peajes. La financiación de peajes que contempla el convenio es adicional a la ya establecida en los tres primeros tramos citados, donde se viene aplicando la aportación del Ministerio de Fomento del 7 por 100 del importe total de los peajes en las autopistas catalanas.
La financiación de peajes establecida en el convenio -en todos los casos, el pago del peaje deberá realizarse utilizando un dispositivo de abono dinámico (VIAT)- se concreta en los siguientes apartados:
- Túnel del Cadí: Ampliación al 100 por 100 del descuento que anteriormente estaba establecido en el 50 por 100 para los residentes en Berguedá, la Cerdanya y el lAlt Urgel que utilicen vehículos ligeros.
- Acceso del Mollet del Vallés: Aplicación de descuentos del 100 por 100 en días laborales y del 48,5 por 100 en festivos y domingos, a todos los vehículos ligeros. Se suprime así la exigencia, anteriormente establecida para poder beneficiarse de los descuentos, de efectuar un mínimo de ocho tránsitos mensuales.
- Barrera de Les Fonts: Aplicación de descuentos del 100 por 100 a todos los vehículos ligeros con origen o destino Barcelona. Se suprime, de igual modo, la exigencia que anteriormente estaba establecida de efectuar un mínimo de ocho tránsitos mensuales y se amplia su aplicación a domingos y festivos.
- Acceso de Alella: Se establecen descuentos del peaje del 100 por 100 a los vehículos ligeros que efectúen ocho o más tránsitos mensuales con origen o destino Barcelona, desde el primer viaje, de lunes a viernes, no festivos.
La formación castellanista TIERRA COMUNERA (TC), ante este discriminatorio acuerdo para la Comunidad de Castilla y León, reclama al Gobierno Central que incluya los cuatro tramos de Autopistas de Peaje existentes en la Comunidad de Castilla y León, en el conjunto de concesiones de autopistas de peaje que el Ministerio de Fomento tiene intención de rescatar con el Fondo de Homogeneización y Rescate Selectivo de Peajes de Autopistas, y del cual el Presidente del Gobierno de España, anunció recientemente en Barcelona que dotaría urgentemente con 600 millones de euros el rescate de la concesión de autopistas catalanas.
Los castellanistas recuerdan que en octubre de 2006, el Ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, aseguró que el Gobierno Central incluiría una partida en los PGE de 2007 destinada a este fin, y el 21 de Noviembre de 2006, el Congreso de los Diputados aprobó una proposición en este sentido, con lo que los PGE para 2007 incluyeron una partida de 128,5 millones de euros para estos conceptos, de los cuales 66,3 corresponden a Cataluña, que ha incluido en su nuevo Estatuto de Autonomía, en su disposición adicional tercera, en el sentido de utilizar las inversiones para la liberación de peajes o para la construcción de autovías para llevar a cabo la total ejecución en cada ejercicio presupuestario de las inversiones del Estado en infraestructuras.
Ahora el Fondo de Rescate de Peajes de Autopistas de Cataluña se incrementa por decisión unilateral del presidente del Gobierno en 600 millones de euros, mientras que Castilla-León continúa sin que ninguna de sus autopistas de peaje vea reducido o eliminado los peajes que pagan los ciudadanos por su utilización, y con la decisión del Consejo de Ministros ya aplica 94 millones de euros exclusivamente a Cataluña.
El citado Fondo de Homogeneización y Rescate Selectivo de Peajes de Autopistas fue creado en la disposición adicional sexagésimo sexta de la Ley de Presupuestos Generales del Estado del 2006. De momento, esta iniciativa se ha aplicado o está en trance de aplicarse en varios casos como la rebaja de las tarifas del peaje de Mollet, Alella, Rubí y el túnel del Cadí) en la AP-7 (Cataluña), con un total de crédito de 12 millones de euros, en la eliminación del peaje de la Autopista de Huerna (Asturias), en la liberación de peaje de la autopista entre Cádiz y Jerez de la Frontera en Andalucía, o en la eliminación de los peajes de dos tramos de la A-9: Morrazo-Vigo y La Coruña-La Barcala.
TIERRA COMUNERA (TC) reclama que la autopista AP-1 entre Burgos y Miranda de Ebro, cuya concesión se encuentra sobradamente amortizada, y cuya prórroga ha aprobado por dos veces consecutivas un gobierno socialista, se incluya para 2009 y ejercicios sucesivos en el Fondo Estatal de Rescates de Peajes de Autopistas, y en concreto exigen al Gobierno Central que libere el tramo Castañares-Rubena a lo largo del año 2009, procediéndose a la liberación de otros tramos en próximos ejercicios. La misma reclamación hace este partido castellanista respecto a las autopistas de peaje Villalba-Adanero, Campomanes-León y Astorga-León.
Los castellanistas recuerdan que el Gobierno Central debe abandonar su política de discriminación y marginación a nuestra comunidad autónoma, y desarrollar políticas de vertebración territorial en el conjunto del Estado, que no olviden a las comunidades empobrecidas y marginadas del interior peninsular a favor de las comunidades ricas de la periferia española.
