El Gobierno del PSOE responde a PCAS-TC en el Senado sobre los tramos pendientes de la Autovía A-40 y la conexión Toledo-Ciudad Real: No hay ningún avance real

El PARTIDO CASTELLANO-TIERRA COMUNERA (PCAS-TC) ha preguntado en el Senado por la situación de diferentes autovías pendientes de ejecutar en CLM y la respuesta es la misma desde hace años: “se está estudiando”

El PARTIDO CASTELLANO-TIERRA COMUNERA (PCAS-TC) ha solicitado en diferentes momentos de esta legislatura, información al Gobierno sobre el estado de ejecución de varias autovías y carreteras imprescindibles para mejorar las comunicaciones en Castilla-La Mancha, como la finalización de la A-40 entre Toledo y Cuenca o entre Maqueda y Ávila, la conexión entre Toledo y Ciudad Real, la conexión entre la A-3 y la A-40 en Tarancón, o el estado del firme en la N-211 en Guadalajara. Las peticiones se han tramitado a través de los Senadores de Compromís Carles Mulet y Jordi Navarrete, con quien PCAS-TC colabora habitualmente en el Senado y socios de la cooperativa europea Primavera Europea.

Las respuestas del Gobierno no pueden ser más desilusionantes, especialmente cuando se han recibido en las mismas fechas en las que el Presidente autonómico, Emiliano García-Page, sacaba pecho por los supuestos resultados de su reunión con el Presidente Sánchez, en la que al parecer no se habló de estas vías.

El Gobierno ha contestado al PCAS-TC que no hay ningún avance significativo en las autovías y carreteras por las que este partido ha preguntado.

En relación con la conexión entre Toledo y Ocaña de la A-40, el Ministerio de Fomento afirma en su respuesta que “continuará trabajando en la redacción de los estudios y proyectos de los diferentes tramos”, lo que para PCAS-TC significa, en castellano claro, que “no se ha avanzado nada en la resolución de los tramos pendientes de esta autovía que debe unir Toledo con Cuenca”. El primer tramo esta autovía se inauguró en el año 2004, lo que deja en evidencia la dejadez de los distintos gobiernos de España con estas dos ciudades castellanas y el silencio cómplice de los distintos gobiernos autonómicos.

Con respecto al tramo Maqueda-Ávila de dicha A-40, el Ministerio de Fomento ha comunicado a PCAS-TC que “se está redactando el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la Autovía A-40 tramo Ávila–Maqueda, subsanando las deficiencias indicadas por el Ministerio para la Transición Ecológica en su Resolución de 03/04/18 y recogiendo los resultados de la información pública realizada (BOE 11/03/17). Una vez finalizado el EIA, se remitirá al Ministerio para la Transición Ecológica, con el resto de documentos, la solicitud para el inicio de la evaluación de impacto ambiental ordinaria”. Esto supone, dado que el primer EIA se empezó a elaborar en 2007 y no se publicó hasta 2017, que este tramo de autovía, que ya aparecía prevista de manera completa en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del año 2004, no estará finalizado ni siquiera en 2020, cuando finalizaba el plazo previsto del PEIT.

Otra de las autovías fundamentales para las conexiones entre las capitales de provincia de CLM, la Toledo-Ciudad Real, en su tramo Consuegra-Ciudad Real (pues las administraciones de España y CLM ya decidieron utilizar el trazado de la CM-42 y dejar sin autovía el tramo Toledo-Los Yébenes), también se encuentra en fase de estudio, tal como adelante el Ministerio de Fomento a preguntas de PCAS-TC. En concreto, el Ministerio afirma que dicho tramo “es objeto de dos estudios por parte de las dos Administraciones implicadas (Autonómica y General del Estado), ya que el corredor discurre por zonas sobre las que ambas tienen competencias. Concretamente el subtramo Consuegra – N-401 es de competencia autonómica y el subtramo N-401- Ciudad Real es de competencia estatal. Ya se ha redactado el documento de inicio, que fue remitido al Ministerio para la Transición Ecológica, y se está a la espera de la contestación del mismo para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental”. Ya el pasado año 2017, el Ministerio de Fomento contestó varias preguntas del PCAS-TC de la misma manera, afirmando simplemente que se está trabajando en los distintos estudios, sin aportar ninguna fecha al respecto.

Para el Presidente Nacional de PARTIDO CASTELLANO-TIERRA COMUNERA (PCAS-TC), Pedro Manuel Soriano, es inconcebible e injustificable que las autovías que deben vertebrar el sur castellano se encuentren siempre en fases de estudio, de análisis o de evaluación, y que los presupuestos para estas autovías nunca lleguen a los Presupuestos Generales del Estado más que de manera simbólica. Ningún Gobierno del PSOE o del PP ha avanzado ni un milímetro en la ejecución y puesta en servicio de estas autovías, lo que demuestra que las provincias de Toledo, Cuenca, Ciudad Real o Ávila no les interesa a ninguno más que para captar votos y “colocar” a sus fieles en listas electorales. Cuando los diputados o senadores tiene que mojarse por sus provincias, ya vemos dónde está el resultado: “en fase de estudio”.