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Castilla nos une

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‘EL MASTERPLAN, UNA OPORTUNIDAD PERDIDA PARA DISEÑAR EL MODELO DE CIUDAD QUE BURGOS NECESITA’ (Marzo’2006). Luis Marcos. Secretario General de TC. (23/03/2006)

Cerrado el plazo de presentación de alegaciones al MasterPlan, tramitado administrativamente como una simple modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Burgos con ordenación detallada asociada a la variante ferroviaria promovida por el Consorcio para la Gestión de la Variante Ferroviaria, parece un momento adecuado para reflexionar sobre el impacto quee stas actuaciones tendrán sobre el futuro de Burgos. En primer lugar, es obvio que las modificaciones que se proponen son de un gran calado y envergadura, con la recalificación de suelo para cerca de 9.000 nuevas viviendas, creación de nuevos sectores urbanizables al este, sur, norte y oeste del espacio urbano, modificación de los sistemas de flujo y transporte en la ciudad, y fuertes afecciones a espacios verdes y dotacionales utilizados por la mayoría de los ciudadanos. Parece claro que el MasterPlan debiera haberse tramitado como una revisión en toda regla del PGOU de 1999, garantizando el necesario debate público y la participación ciudadana, sin desaprovechar esta oportunidad histórica para que los ciudadanos burgaleses se impliquen en el diseño de su ciudad.

Desde TIERRA COMUNERA (TC) entendemos que la propuesta del MasterPlan no avanza en la definición del modelo de ciudad que propone para Burgos, optando por actuaciones puntuales que no vertebran el conjunto de la ciudad. Llama la atención la desconexión existente entre el MasterPlan y las líneas que desarrolla el Plan Estratégico de la ciudad de Burgos, muy especialmente las referidas al desarrollo del suelo industrial actual y futuro, así como la ausencia de consideración de los “Corredores Estratégicos Territoriales” que establecen las Directrices de Ordenación Territorial del Alfoz de Burgos, que van a afectar de forma decisiva al tráfico de la capital. Igualmente los castellanistas somos críticos con la indefinición con que el MasterPlan, aborda la comunicación viaria a través del bulevar ferroviario; así en algunos momentos parece apostar por un eje cívico que cosa y una la ciudad, y en otros instantes parece optar por una ronda sur de comunicación longitudinal en la ciudad, generando segregación.

Desde TIERRA COMUNERA (TC) estimamos que el MasterPlan ha desaprovechado la ocasión de plantearnos actuaciones de calado que incidan en la definición de Burgos como una ciudad más sostenible, y más habitable para sus vecinos, actuando de forma clara en el mercado de la vivienda, y abriendo Burgos a nuevos espacios verdes y dotacionales. Así, nuestra formación castellana definir el nuevo sector de suelo urbanizable propuesto S-29 “El Encuentro” frente al Cementerio y al norte de los nuevos sectores de Fuentecillas, como una “Ciudad de la Juventud”, con un alto porcentaje de VPO (el 80% del total) y carácter de ciudad compacta (densidades edificatorias conjuntas de 70 viviendas por hectárea), admitiendo un total de 2.150 viviendas y ofertando un total de 1720 viviendas de VPO a precio tasado a las jóvenes familias de Burgos. Así mismo creemos respecto al nuevo sector urbano propuesto S-27 “Ciudad del AVE”, que debe desarrollarse de forma más ambiciosa, ampliando su superficie total hasta las sesenta hectáreas, y cumpliendo además del objetivo de “acogida”, los de permitir generar recursos que posibiliten la gestión de la transformación urbana, (imputándosele a las plusvalías a obtener de la misma, además de las cargas económicas de la financiación municipal del Desvío del Ferrocarril y de la urbanización del Bulevar Ferroviario, la financiación parcial de los nuevos Grandes Parques Suroeste y Noreste que se incluyen en nuestras alegaciones) y el de obtener un número significativo de viviendas a precio tasado y asequible. Por ello, proponemos incrementar el Sector S-27 hasta las 60 hectáreas, con una densidad de ciudad compacta (densidad conjunta de 60 viviendas por hectárea), llegando a un total de 3.600 viviendas, en tipologías edificatorias de suficiente altura, y con un 50% del total de viviendas de VP0 (1.800 viviendas).

El otro gran objetivo que desgraciadamente olvida el MasterPlan, el de incrementar el espacio libre a disfrutar por los vecinos, creemos desde TIERRA COMUNERA (TC) que debería abordarse renunciando a los sectores de suelo urbanizable previstos al sur del “Eje Cívico”, S-28 “Pinar de Villacienzo”, S-30 Villargamar, y S-31 “Hospital del Rey”, y haciendo una gran reserva de suelo (en torno a 200 hectáreas) al Sur del Eje Cívico, conformando el “Gran Parque Suroeste” de la ciudad,que junto con el “Gran Parque Noreste” que proponemos y que se extendería en una superficie de 350 hectáreas al Norte de la Estación del Ave, en el triángulo formado entre la Carretera de Santander, el Desvío del Ferrocarril y la ronda Norte de la ciudad, conformarían dos nuevos grandes pulmones verdes para los burgaleses, que en los últimos veinte años, han visto crecer en más de un 40% suelo urbanizado, pero que siguen disfrutando de los mismos espacios verdes de antaño (incluso más recortados y acosados) como Fuentes Blancas, El Castillo, La Quinta, la Isla o El Parral.

Finalmente, desde TIERRA COMUNERA (TC) creemos que es necesario apostar por mantener las dotaciones deportivas de El Plantío en su actual ubicación, incluyendo el Campo de Fútbol y la Plaza de Toros, rechazando su transformación en 748 viviendas residenciales “de alta calidad”, al tiempo que desarrollar específicamente soluciones al Pueblo Antiguo de Gamonal, la mejora urbanística de la Barriada de la Inmaculada, así como rechazar un aprovechamiento residencial para 110 viviendas en la zona del Silo, cuando este espacio debe reservarse íntegramente para dotaciones cívicas.

Las alegaciones que TIERRA COMUNERA (TC) ha presentado al Ayuntamiento, incluyen garantías de que los nuevos aprovechamientos urbanísticos creados se doten con viviendas a precio tasado, frenen la especulación y garanticen el abaratamiento del precio de la vivienda. Así mismo desde esta formación comunera, se han incluido propuestas relacionadas con la movilidad en la ciudad, de manera que promuevan el transporte público y frenen la situación de colapso del tráfico en numerosas vías de la ciudad, apostando por la consolidación de determinadas dotaciones cívicas en la ciudad y con la extensión de nuevas zonas verdes y espacios de protección ambiental, que garanticen que el desarrollo urbano de Burgos contemple los principios de la sostenibilidad.

Luis Marcos,
Secretario General de TIERRA COMUNERA (TC).

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