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Castilla nos une

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REORGANIZAR EL SERVICIO DE AUTOBUSES URBANOS DE BURGOS. (Abril 2010).. (22/04/2010)

Artículo de opinión de Luis Marcos. Secretario de Organización del PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN.

Cada vez son más los burgaleses que opinan que es necesario que el Ayuntamiento de Burgos debe proceder a una completa reorganización de las líneas de autobuses urbanos de la ciudad de Burgos, y son muchos los ciudadanos que piensan que el sistema actual de transporte público en Burgos es obsoleto, ineficiente, caro y que se aleja cada vez más de las demandas sociales de los burgaleses y de la cambiante realidad del tejido urbano de la ciudad.

 

Los datos son demoledores: asistimos a un continuo decrecimiento del número de usuarios de la red de Autobuses Urbanos de Burgos (en 2008 se perdieron en torno a 135.000 viajeros, mientras que en 2009 se perdieron casi 400.000 usuarios; la línea de Gamonal, la más utilizada ha perdido un 10% de sus usuarios en el acumulado de los últimos dos años). Decrecimiento que no puede ser justificado exclusivamente por razones externas (la crisis económica, la reducción del gasto por parte de los usuarios, etc…) como exponen acríticamente los responsables del equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento, y hay que buscarlo en un alejamiento cada vez mayor entre lo que demanda la sociedad burgalesa a su servicio de autobuses urbanos, y lo que le ofrece el Ayuntamiento de la ciudad. De hecho los últimos datos del transporte mediante autobuses urbanos de Enero de 2010, evidencian que ciudades vecinas como Vitoria o Bilbao han incrementado sus usuarios, mientras los de Burgos siguen reduciéndose.

 

Desde el PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN (PCAL-Burgos) consideramos que el Servicio de Autobuses Urbanos de Burgos evidencia unas limitaciones crecientes que se sintetizan en un diseño de líneas cada vez más obsoleto, que margina de forma estruendosa a determinados barrios, que no responde a las demandas de los vecinos y que cada vez es más incompatible con las nuevas zonas residenciales y los nuevos viales de que se está dotando la ciudad. Además el servicio se presta de forma derrochadora, cara e ineficiente, con un rendimiento de medios materiales y humanos ínfimo y decreciente (menos de 5,4 viajeros transportados por kilómetro y línea). Finalmente, el diseño de líneas es excesivo y desorganizado, prestando mal el servicio, ya que menos líneas pero mejor organizadas, podrían prestar servicios a más áreas urbanas, con mayores frecuencias, simplificando trayectos y optimizando las unidades de autobuses y los conductores disponibles.

 

Desde el PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN (PCAL-Burgos) proponemos una reorganización completa de la organización del Servicio de Autobuses Urbanos, de la red de líneas de los autobuses y la introducción de medidas modernizadoras e innovadoras en la prestación del servicio público de movilidad urbana. Así entendemos que es necesario sustituir las actuales 33 líneas de autobuses, obsoletas, que se superponen en muchos casos y que en otros prestan frecuencias excesivamente dilatadas en el tiempo, por una nueva red de diseño completamente innovador que incluye seis líneas circulares, cuatro líneas transversales y cuatro líneas complementarias, que se caracterizan por potenciar la Plaza de España como eje intercambiador de líneas, y que incorporan a la nueva estación de Ferrocarril (actualmente marginada de la red) y al futuro Hospital en los trayectos de tres líneas principales, y que vertebran los nuevos sectores residenciales de la ciudad. Este nuevo diseño de la red necesitaría en principio 51 autobuses (actualmente hay 63, con lo que quedarían 12 para refuerzos, mantenimiento o servicios especiales). 

 

Es necesario igualmente aplicar un Plan de Modernización e Innovación en la prestación del Servicio de Autobuses Urbanos que incluya, modelizar la operativa de los autobuses sujetos a la afección del tráfico, limitando el pareado (duplicidad y superposición de vehículos) mediante el adecuado control vía GPS, crear Carriles Bus “intermitentes”, con prioridad para los autobuses urbanos, (comenzando experimentalmente por la calle Vitoria) y proceder a la coordinación semafórica, priorizando la velocidad del autobús y las paradas en tandem inteligentes.

 

Los castellanistas burgaleses consideramos finalmente necesario actuar para integrar el concepto de Movilidad Urbana Sostenible, con la potenciación de la utilización del Transporte público en Burgos mediante el uso por parte de la ciudadanía del Servicio de Autobuses Urbanos. Ello exige una mayor Coordinación entre la red de autobuses urbanos e interurbanos (las nueve líneas de los autobuses metropolitanos) en el entorno de Burgos, mediante la creación de un consorcio conjunto, mejorar la información a los ciudadanos y a los usuarios, revisar la política de tarifas y de uso del mismo billete en determinados periodos de tiempo en todas las líneas.

 

Además hay que avanzar en favorecer la Participación Ciudadana, reformando el obsoleto Servicio Municipalizado e incorporando representantes del tejido vecinal representativo, realizar un Plan Integral de Movilidad Sostenible, coordinado con el desarrollo del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) e incorporar la lucha contra el Cambio Climático, contra la contaminación atmosférica y contra el ruido, en el diseño de un futuro sostenible para la red de autobuses urbanos de Burgos, buscando la cohesión social y potenciar un modelo de ciudad compacta.

 

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